美國特斯拉汽車公司是一家專注電動汽車研發銷售的公司，公司最新發布的公告顯示，其旗下的Model S品牌
鋰離子電池電動車交貨量超出預期，預期第一季度將首次取得盈利。長期以來，在沒有政府補貼的情況下，鋰電池電動車是虧損經營，而特斯拉的消息可能會逆轉這一局面。
從鋰電池電動汽車的能量來看，它本來是個賺錢的行業，但是其前期投入成本很大，特別是其核心部件動力鋰電池有著安全性的超高要求，這也加大了動力鋰電池的制造成本。從理論上來說，因為
動力鋰電池是比普通鋰電池容量更大的鋰電池，因此也是技術更為復雜的鋰電池。由于電動汽車需要的是大功率電能，在實際使用過程中，往往使用上千個電芯串聯成電池組以保證能量的供應。根據相關的行業報告測算，一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的一萬倍左右。因此電動汽車行業的興起無疑將給國內的鋰電池行業帶來數十倍的需求增長。
有預測數據顯示，2020年電動汽車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將會增長35倍達到140萬輛，純電動汽車產量將會達到75萬輛，增長75倍。這樣廣闊的市場容量將帶來平均成本的降低，從而為電動汽車鋰電池和電動汽車的增長減壓。
特斯拉贏利的更大意義在于：充分體現了鋰電池電動汽車在剔除政府補貼外已具備商業生存能力，意味著鋰電池電動車的商業化之路走上正軌。
據悉，特斯拉動力汽車用的是松下
圓柱鋰電池做電源，這表明，錳酸鋰電池體系還是電動汽車的主流技術之一。
