江蘇省無錫市有三個日資品牌鋰離子電池生產基地，它們分屬于產業化最早的索尼鋰電池、曾位居全球出貨量首位的松下鋰電池、有工業背景的日立麥克賽爾鋰電池，目前，鋰電池成為了無錫地區主要出口產品之一。不過，這些電池品牌雖然在大陸設立了工廠，但其核心技術卻還留在日本國內，無錫地區去年出口增速放緩說明了無錫鋰電池產業還需要增加生產投入。
無錫地區進出口的電池產品包括原電池和蓄電池，主要用于手機、筆記本電腦等電子產品，受傳統數碼行業的發展帶動，
聚合物電池的需求不斷增加。但它們屬于非動力鋰離子電池，安全性能要求相對動力電池來說比較低。從無錫地區的產業格局來看，產品的生產企業以日韓為主導，少量來自歐美，部分通過保稅區進口。在生產形式上基本屬于加工貿易出口，因此進口部分主要是電池部件，例如用于生產鋰離子電池的關鍵材料鋰離子電池芯等。 2012年度無錫地區發生的7批電池不良品退運中，主要原因都集中在外觀不良和充放電不良上。據檢驗人員分析，發生這些不合格的主要問題主要在于本地工廠的生產加工過程存在薄弱環節，管理上還有待進一步加強，同時，部分進口電池芯存在質量問題。
依賴較大的投資規模優勢和組裝技術優勢，無錫在現有的非動力電池上保持著高端技術的領先地位。但是，隨著國家新能源汽車戰略的逐步實施，電池產業也逐漸從3C消費性電子領域向電動汽車等動力電池市場邁進。諸如北京、上海、廣東等地依托其強大的汽車業，產業鏈各方紛紛采取合作的方式推動鋰離子動力電池產業的發展。完善的鋰離子動力電池產業不僅整合了地區電池產業鏈上下游優勢，同時促進了大型
鋰離子電池生產企業與下游的汽車廠商合作，形成了不同產業鏈之間的整合，形成了多方的共贏。
無錫目前是在動力電池行業還是一個軟肋，這一方面表明了無錫的能力還不足以與上面幾個城市相比，同時也說明這一產業本身的門檻較高。動力電池產業是一個長期投入的過程，沒有一定的技術及雄厚資金做后盾，很難迎接市場的到來，最近出現的國內部分
動力鋰電池企業倒閉潮就是很好的說明。
無錫地方政府的思路應該是：待動力電池行業這一次洗牌過去之后進入該行業，另外，隨著鋰離子電池產銷量的不斷增加，考慮到鋰離子電池中含有的鈷等資源稀少性金屬元素，未來鋰離子電池的回收環節也無疑具有極高的投資價值。
