2012年全球鋰電材料市場規模為7.5萬噸正極、3.8萬噸負極、2.9萬噸電解液、4.9億平方米隔膜以及5600噸黏結劑。其中的一個趨勢是：
動力電池企業向上游挺進，進入材料制造領域，這是從第四屆歐洲車載動力鋰電池會議上表現出來的，本屆會議在在法國斯特拉斯堡市召開。
近期第四屆歐洲車載動力鋰電池會議(AABC Europe)在法國斯特拉斯堡市國際會議中心成功召開，該會議表明全球動力電池巨頭正紛紛布局動力電池材料。
1、上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料 LiCoPO4、LiNiPO4過渡，目前已進展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4。優美科在第一代三元材料333基礎上，逐漸向第二代三元材料622、442過渡，并指出333材料將不會“死亡”，通過工藝優化，同樣可以提高電池性能。該公司同時也積極開展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。日本戶田工業目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費類電子產品
鋰離子電池，而NMC，、NCA、LMO、LFP(少量)及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開發第三代正極材料，即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料，并認為該類材料將于2017-2018年實現大規模應用。
2、中游電池制造方面：據了解，
三星鋰電池、日本電氣、帥福得、A123等主要在車載及儲能系統中鋰電池的整體解決方案投入巨大。
3、下游：海外各大車企主要討論的是動力電池選擇及其純電動、插電式混合動力、混合動力(微混、輕混、中混、重混)等車型的技術及發展。
由于動力電池企業紛紛延長產業鏈，將使得動力電池市場急劇擴大，鋰電池驅動的電動汽車全球市場規模在2015年將達到60億美元，2020年達到110億美元，2025年達到150億美元。
