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 | 羅蘭貝格調查：鋰電池未來不樂觀(2012-11-12) |
| 國際著名經濟咨詢機構羅蘭貝格日前開展了“鋰電池市場泡沫破裂”的研究，確認目前鋰電池市場存在泡沫。并認為，汽車制造商與電池生產商都需要制定新的戰略，以求在未來的激烈競爭中贏得一席之地。 |
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| | 日本研究機構提升鋰電池能量密度的思路(2012-11-10) |
| 日本新組建的蓄電池大型研究機構NEDO提出了兩種提高鋰電池能量密度的方法：一是研發新的正極材料，二是提高鋰電池工作電壓。
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| | A123控股權之爭：萬向與江森博弈背后的國家力量(2012-11-09) |
| 兩位美國共和黨議員近日致信美國財政部長蓋特納，提醒其密切關注中國汽車零部件生產商萬向集團與美國動力鋰電池A123的收購案進展。萬向收購A123的一波三折背后有著中美兩國經濟和政治利益的博弈。 |
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| | 電池壽命短推高電動車運營成本(2012-11-08) |
| 為北京奧運而投入運營的數十輛純電動公交車目前已經使用了4年多。但是在這期間，純電動車存在的種種問題也一一暴露。其中，最嚴重的是車用動力電池壽命很短，造成運營成本過高。
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| | 力神邁爾斯一期鋰電池項目投產，二期年內動工(2012-11-07) |
| 力神邁爾斯鋰離子動力電池項目，一期工程日前已在濱海高新區建成投產，形成年產2萬輛電動汽車用鋰離子電池的生產能力。鋰電池項目二期工程將在年內動工，可形成年產10萬輛電動汽車用鋰離子電池的生產能力。 |
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| | 國內研發新型電容電池，可使電動車一次跑800公里(2012-11-07) |
| 國有控股的國利新電源科技目前已經成功研發出了一種稀土電容電池。使用這種電池的小轎車在試驗中單次充電可跑800公里。這將意味著，制約電動車發展的續航問題將有望得到解決。
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| | 松下擴大虧損面，鋰電池等相關產能繼續壓縮(2012-11-06) |
| 日本松下公司股價開盤暴跌19%，針對下滑的經營形勢公司準備新一輪的業務重組，削減太陽能電池板、PC鋰電池及其他設備的產量，而重組后的前進方向成為松下的重要問題，比如松下鋰電池由小型產品向動力鋰電池轉型。 |
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| | 比亞迪電動車推廣出新措，將實現“零首付”(2012-11-05) |
| 比亞迪將與國家開發銀行合作推出電動車銷售零首付方案。通過融資性租賃、經營性租賃和買方信貸這三種金融模式使電動車使用者實現購車時首次投入成本為零，從而使普通消費者更容接受電動車。
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| | 我國成功研發柔性鋰電池，可實現快速充放電(2012-11-03) |
| 近日，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家（聯合）實驗室成功研發出了可實現快速充放電的柔性鋰電池。這種新型電池是實驗室利用其此前研發出的具有三維連通網絡結構石墨烯泡沫作為高導電的柔性集流體制備而成。 |
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