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 | 工信部擬加強對車用動力電池發展扶持力度(2012-10-09) |
| 近日，“動力電池產業發展座談會”在天津召開。會上，工信部明確表示將組織制訂動力電池發展思路，并將從產業政策、財政補貼、稅收優惠等方面加強對車用動力電池產業的支持。這將意味著，相關企業將從中獲益。
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| | 越做越大：鋰電池的宿命(2012-09-29) |
| 鋰離子電池誕生以來，從技術上來看有小型精致化和大型動力化兩頭發展的現象，而從應用，即市場占有率上來看，大電池的市場份額必然越來越大。
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| | 六氟磷酸鋰電解質是國內電解液廠商最薄弱環節(2012-09-29) |
| 近年來，我國動力鋰電池及電池材料領域均迎來了投資熱潮。其中，國內鋰電池電解液領域得到了高速的發展。但無可否認的是，國內電解液廠商在六氟磷酸鋰電解質等高技術含量的材料方面還存在軟肋。
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| | 汽車與鋰電池廠商共同推動動力鋰電池的技術進展(2012-09-28) |
| 在全球范圍內，車企與電池企業聯合發展動力鋰電池不乏經典。日韓車企以獨立研發和合作研發為主，歐美車企是采購與合資并重，中國車企采購與合資為主，自主研發為少。萬向集團收購A123公司的行為顯然只沖著的磷酸鐵鋰電池技術。
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| | 德國加大力度研發動力鋰電池(2012-09-28) |
| 由于動力鋰電池是電動車的核心部件，因此攻克電池技術成了電動車產業化發展的關鍵。德國從今年起就啟動了一項3.6億歐元的車用鋰電池開發計劃，擬進一步推進其國內電動車行業的發展。
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| | 國內車用電池廠商增多，亟待建設準入機制(2012-09-27) |
| 隨著國家不斷加大力度推動電動車的發展，進入動力電池生產領域的廠商已越來越多。國家“863”電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬日前指出，國家應盡快設立動力電池準入機制，以防止盲目投資造成的資源浪費。
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