新能源汽車和電力儲能為動力電池帶來了廣闊需求。預計未來十年兩者年均需求分別達到500億和255億元。在政府補貼政策支持下，新能源汽車市場將較儲能市場更快啟動。磷酸鐵鋰是迄今為止最有希望成為主流技術的動力電池。
以混合動力、插電式混合動力、純電動汽車為主要動力方式的新能源汽車發展戰略已經成為行業共識，目前各個國家、各大企業、相關配套系統都在為搶占行業的制高點而努力，相關的投資政策、消費補貼、稅收優惠開始陸續到位。我國的新能源汽車發展被寄以厚望，各個層面都非常重視新能源汽車產業的發展，也非常看好我國新能源汽車的未來，甚至看好其“彎道超車”的前景，占領全球產業的制高點。
電池市場容量預測:根據日本相關方面預測，到2015年，全球HEV、PHEV和EV銷量將占到整體的13%左右，到2020年這一數字將達到 26%。我們綜合各方面信息，預測到2015年新能源汽車將達到千萬輛產銷量級別，其中HEV和PHEV占主要部分，相應的正極材料年需求超過25萬噸。再考慮到新能源大巴、觀光車、游艇等方面的需求，動力鋰電池會再造一個巨大市場，相關行業機會顯著。
正極材料路線:目前各個國家動力電池正極材料各有側重，日本以錳酸鋰為主，日產Leaf、三菱I-MIEV都使用；美國則同時發展錳酸鋰和磷酸鐵鋰，通用的volt就采用LG提供的錳酸鋰電池，而fisker公司的產品則會使用A123的高性能磷酸鐵鋰電池；我國目前以比亞迪為首的企業主推磷酸鐵鋰電池，應用車型包括F3低碳版、E6等。
