作為動力之源，電池是新能源汽車技術和產業發展的重點，同時也是目前制約電動汽車發展的關鍵因素。“電池是電動汽車的心臟，目前電池占整個電動車成本的50%以上，如果再加上驅動系統，該占比上升至70%，在電動車里的重要性已經遠遠超過了傳統引擎在傳統汽車里的重要性。”
目前新能源汽車電池的主流技術路線為鋰電池，但鋰電池仍然存在一系列問題，如成品率低、電池一致性差等，國內還面臨隔膜、六氟磷酸鋰等關鍵原材料需要進口的問題。
據介紹，鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液以及包裝材料組成，其中石墨負極材料和包裝材料技術已相當成熟，成本較低，鋰電池的成本主要集中在正極材料、電解液以及隔膜三個部分，占鋰電池成本的比例分別為40%、10%、20%。 目前鋰電池產業的競爭很激烈，就像戰國時代，群雄割據。
“鋰電池主要有兩大路線，一個是日韓系的錳酸鋰電池，另一個是中美系的磷酸鐵鋰電池。從技術和應用上看，錳酸鋰占了一定優勢。”“錳酸鋰高低溫性能不行，工作溫度僅在-20°C~40°C，超越該范圍電池容量會大幅下降。磷酸鐵鋰導電性比較差，瞬間充放電性能比較差，爬坡起步會有問題。導電性解決得比較好的拓邦股份子公司德方納米是我們比較認可的。”
對于正極材料，目前有幾百家公司在做，產能已經有幾萬噸，非常可怕。隔膜則主要依靠國外進口，國內能做的主要是低端產品，沒有完全進口替代。佛塑股份市場炒作得比較厲害，也是因為它有進口替代的可能性。
鋰電池產業鏈上的相關公司主要有屬于上游資源的天齊鋰業、鋰電池制造和材料方面的南都電源、電解液龍頭江蘇國泰、隔膜行業的佛塑股份、對整個鋰電池產業鏈都有布局的杉杉股份等。
