昨日，8月鋰概念第一妖股成飛集成（002190）股價上漲2.41%，雖然跑贏大盤，但顯然已經失去了“妖氣”。在月線上，成飛集成8月累計漲幅119.41%，經過監管部門的打壓，9月累計漲幅-12.21%。
滬指大盤連續4個交易日累計漲幅8.83%，而10月截至昨日，成飛集成累計漲幅10.45%，科力遠（600478）累計漲幅1.52%，南都電源（300068）累計漲幅-2.60%，都被大盤甩到后面。
近日，讀者給《股事直通車》欄目發來郵件詢問：鋰電概念，還有行情可期待嗎？
行情
鋰電池板塊一度集體瘋狂
今年以來，國內資本市場上許多鋰電池題材上市公司的股票價格出現了大幅上漲的現象。在國內股票市場整體低迷的大背景下，鋰電池板塊上市公司的股票價格上漲幅度之大，上漲趨勢持續時間之長，引起了廣大投資者的強烈關注。
7月以來，鋰電池概念板塊數十只股票的平均漲幅高達59.73%，漲幅最大的成飛集成甚至達到了347%；同期上證指數漲幅不過11%。
記者發現，截至9月上旬，仍有券商和一些研究機構力挺鋰電行業。中銀國際9月9日發布鋰離子電池行業研究報告稱，鋰電池行業有望呈現爆發式增長；安信證券9月10日發布鋰電池行業研究報告，看好動力電池行業發展空間。
反思
鋰電市場啟動時間不確定
研究發現，目前鋰電池概念板塊上市公司中，原本就以鋰電池上下游生產為公司主營業務的上市公司數量占該板塊的涉鋰公司總數的52%，大部分涉鋰公司對于該行業處于“半路出家”狀態。這些企業看中的是國家扶植的政策優惠與未來的市場前景，但在人才與技術經驗方面的儲備明顯不足。
目前尚處于概念狀態的鋰電池概念股，全板塊新項目大面積盈利并不現實，估值高企就成為擺在投資者面前的問題。中投顧問最新研究表明，鋰電池企業，特別是一些主營業務為汽車動力鋰電池的企業，要想將新能源汽車概念變成實實在在的業績，還需要較長一段時間。
一方面，目前國內從事動力鋰電池研發的企業大多未掌握相關核心技術，能夠批量生產汽車、用鋰動力電池的企業屈指可數；另外，企業經營一般都會遵循以銷定產的原則，而國內新能源汽車實現產業化最早也要到2015年以后，動力鋰電池市場的真正啟動時間還不確定。
警示
估值大幅度偏離基本面
事實上，鋰電池產品并非最近才被研發出來，它早就被用作手機、筆記本電腦等電子產品的便攜式移動電源，而以前國內從事鋰電池業務的企業也不在少數。之所以今年以來該領域內的企業在資本市場上異常火爆，是與年初以來政府部門密集出臺了一系列新能源汽車產業扶持政策分不開的。
不難發現，鋰電池板塊企業的股價大幅度偏離了基本面，其背后是一個強烈的預期，即動力電池是新能源汽車最重要的零部件，而未來車載動力電池將大多采用動力鋰電池。
但是，這個預期后面，即有一個不確定性。“雖然當前業界基本達成共識，鋰電池在未來相當長一段時間內將會是新能源汽車首選的儲能裝置，但是根據鋰電池使用正極材料的不同，其又可細分為錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等類型的鋰電池，究竟哪一種鋰電池會成為未來主流的車用動力電池，這是投資者不得不深入思考的一個問題。”中投顧問研究員李勝茂認為。
其實，券商中也不乏理性觀察者。國信證券在8月底的一份研究報告中就曾指出，鋰電題材由于短期漲幅較大，對其中缺乏基本面支撐的個股應加以警惕，“建議在當前布局上更加注重實質性業績增長”。
