|
 |
|
 | 動力鋰電池開始進入行業高速發展期(2012-03-01) |
| 在2012年以來，國家預計新能源汽車將突破10萬輛，對新能源產業的扶持政策將提前開籠，并由工信部、財政部及科技部聯合發文《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，從此新能源動力鋰電池將進入行業的高速發展期。 |
|
| | 鋰離子電池電解液的分布發展局面(2012-02-29) |
| 鋰離子電池主要是由正極、負極、隔膜、電解液及電池外殼組成，而電解液是電池的重要組成部分，一般由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料在一定條件下、按一定比例配制而成，現鋰離子電池電解液群雄割據。 |
|
| | 完善鋰離子電池產業鏈有利發展新能源汽車(2012-02-27) |
| 新能源汽車的發展在國家補貼辦法的出臺后開始撥開了迷霧，然新能源汽車核心技術的鋰離子電池產業仍然處于一片亂局，技術得不到改進，未能標準化，生產廠家盲目驅進，在安全問題上未能得到有利保障，產業鏈也不完善，影響新能源產業的發展。
|
|
| | 中國鋰離子電池生產線重金在東莞投建(2012-02-24) |
| 東莞是我國鋰離子電池發展最快的城市之一，在國家大力扶持下創造了鋰電行業新的歷程碑，也是被認定為廣東省、教育部、科技部新能源產業的科研示范基地，并是投資界關注的對象，以有部分商業巨頭投資于東莞新能源企業。 |
|
| | 研究鋰離子電池硅基負極提高循環性能(2012-02-23) |
| 從目前的分析來看，想提高鋰離子電池負極材料的循環性能，就必須與硅結合成復合材料才有希望發展，硅因其具有極高的理論容量而成為現階段鋰離子電池用負極材料研究的熱點，也是最有潛力取代石墨的鋰離子電池負極材料之一。 |
|
| | 鋰離子電池化工材料的料迅猛發展(2012-02-22) |
| 從整個鋰離子電池市面來看，電動汽車市場在穩步增長，混合動力汽車和電動車所使用的鎳氫電池也以被鋰離子電池所取代，同時也讓鋰離子電池化工材料有了快速發展。 |
|
| | 電動汽車和混合動力車的核心技術動力鋰離子電池(2012-02-21) |
| 從電池行業市面來看，動力鋰離子電池是最有發展前景的，雖然它的價格較高、安全性能差的缺點，可是它具有大能量、循環壽命長的重要優勢，在整個電動汽車及混合動力車輛來說可謂是技術核心。 |
|
| | 鋰離子電池產業鏈項目的投資所體現的價值(2012-02-17) |
| 在當今低碳經濟和節能減排的環境下，新能源汽車將是汽車行業未來發展的方向，而作為新能源汽車主要動力能源鋰離子電池，也會隨之快速增長，鋰離子電池及其材料市場空間巨大。 |
|
| | 日本開發新型正極復合材料可延長鋰離子電池工作壽命(2012-02-16) |
| 日本鋰電產業最近宣布，在磷酸鐵鋰材料的基礎上開發出了一種新型鐵基電極（正極復活材料）可降低磷酸鐵鋰材料的的電阻，能夠延長鋰離子充電電池的工作壽命，這是由電氣化學工業社和日本SEI集團的合作成果。 |
|
8001 ...‹‹45464748495051525354››... 80
|
|
|
