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 | 鋰離子電池材料在研究過程中有了新的進展(2012-02-14) |
| 大家都知道鋰離子電池是由鋰電池發展而來，鋰電組主要是由正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰，而鋰離子電池是以含鋰的化合物作正極，碳素材料為負極，只有鋰離子成份，隨著材料的不斷科研也取得了很大的成果。 |
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| | 三元材料鋰離子電池產業化將重新被投建(2012-02-13) |
| 據近日消息，三元材料鋰離子電池產業化將重新被投建，由中國動力汽車技術研究中心所舉辦2012年中國汽車產業以三元材料鋰離子電池產業化項目的開展和產業發展的國際論壇。 |
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| | 中國的鋰電池生產產量占全國的40%以上(2012-02-10) |
| 從中國科技部發布的《中國鋰離子電池產業地圖白皮書》上顯示，為了在良好的環境中和低廉的人工成本下全國的鋰電池制造中心向中國大陸遷徙，這將是投資的重點領域，從2011年數據來看中國的鋰電池生產產量竟超過全國的40%以上。 |
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| | 科技部為環保和鋰離子電池產業發布地圖白皮書(2012-02-09) |
| 科技部近日發布《中國環保產業地圖白皮書》和《中國鋰離子電池產業地圖白皮書》，主要是針對我國環保和鋰電產業的重要領域的分布及城市環保和鋰離子電池產業發展的狀況所提出的策略建議，從而更進一步分析環保和鋰離子電池產業發展空間的趨勢。 |
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| | 國內鋰離子電池產業的發展的重要領域(2012-02-08) |
| 從目前來看，中國鋰離子電池主要分布在：以廣東地區為代表的珠三角、以江浙為代表的長三角和以京津地區為代表的京津唐地區，根據2011年中國鋰離子電池產業產值顯示，鋰離子電池產業產值超過97.8億元，占全國的45%左右。 |
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| | 動力鋰離子電池技術路線逐步走向成熟(2012-02-07) |
| 鋰電產業在迅猛發展期，新型研制開發動力鋰離子電池技術路線也逐漸成熟，目前業內一直討論的的問題是，動力鋰離子電池應該采用單體的大容量技術還是采用小容量電池并聯技術，但無論是那一種方案，重要的是是否在體積、質量、價格、安裝方面具有競爭力。 |
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| | 綜合考慮電動汽車和混合動力車型的核心電池技術(2012-02-06) |
| 針對市面最有發展前景的電動汽車和混合動力車來說，它的核心技術主要在于電池，雖然動力鋰離子電池價格昂貴，安全性能也有缺陷，但優點是量能大、循環壽命長對電動汽車和混合動力車所必備能源。 |
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| | 全球鋰離子電池制造中心以開始向中國大陸轉移(2012-02-04) |
| 隨著科技的迅猛發展，鋰電事業潛伏巨大市場，正在蔓延著整個全球市場，在競爭如此激烈下，由于中國大陸投資環境和人工成本相對低廉，使全球鋰離子電池制造中心開始向中國大陸轉移。 |
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| | 全球頂級鋰電技術大師云集-共謀中國鋰電發展事業(2012-02-03) |
| 目前鋰離子電池憑借著產品的優勢，以運作于很多全新的領域，現大容量鋰離子電池在電動汽車中得到了廣泛使用，也是目前21世紀主要動力能源之一，同時鋰離子電池在人造衛星、航空航天和儲能方面也得到應用，從此可以看得出鋰電將有廣闊的市場前景。 |
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| | 新年期鋰離子電池產業重點布局于城市(2012-02-02) |
| 近日，中國工業和信息化電子信息研究所直屬研究院，發布中國鋰離子電池產業新產領地，將上海、廣東、北京等地列入未來鋰離子電池、動力鋰電池產業發展的重點城市。
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