第五屆華南鋰電（國際）高層論壇于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大禮堂舉行，本次論壇主題為“中國鋰電，從制造走向創造！——2010對話儲能和動力”。
來自中國、美國、英國、德國、澳大利亞、日本、韓國等全球各國政要、商會領袖、鋰電專家、能源專家、投行機構、金融機構高管匯聚深圳“劍”指新能源。
“華南鋰電高層論壇”自2006年起迄今已成功舉辦四屆。“第五屆華南鋰電(國際)高層技術論壇”包含國內外新能源巨頭演講及對話、行業優秀技術論文演講、優秀獲獎論文評選、年度十大風云人物評比、中國最具價值的新能源企業評選等。
騰訊科技作為官方指定獨家戰略合作門戶對本次論壇進行全程直播報道。
以下為天津金牛電源材料有限責任公司寧延生演講的文字實錄：
各位嘉賓下午好！很高興參加我們華南鋰電的技術論壇，經過兩天的會議，我想嘉賓們代表們都非常辛苦，因為我們的技術論壇講的都是很專業很技術性的一些問題，都是在很用心地去聽，所以很辛苦。我的報告相對輕松一些，我主要是想把我們國內的六氟磷酸鋰現狀跟我們行業的朋友們介紹一下。
主要的內容是分三個方面，一個是電解液市場需求和六氟磷酸鋰的市場供需，和我們金牛公司的一些基本情況。我要介紹六氟磷酸鋰他是作為電解質用在電解液里面，所以他的供需情況離不開我們電解液的市場情況的，首先講一下我們國內的鋰離子電池用的電解液目前的市場的需求情況。因為在座都是專家，我們主要的四個關鍵材料是正極、負極、隔膜、電解液，電解液確實是一般稱它為鋰離子的血液是一個很關鍵的材料，涉及電解液他的需求又離不開我們的市場，鋰離子的市場情況這些表格很多的專家應該是很面熟看過的，我們也是引用了一下，這里面主要是說在傳統市場上大概有這么一個市場需求，而且2010年的增幅還比較大，各種的電池匯總在一起增幅可以達到同比增幅到26%，這是一個傳統的鋰離子的市場。
這是傳統市場的需求情況的匯總，但是這里面要說明一點，根據日本IIT的統計，09年我們國家的鋰離子的產量公開的數據是15億支，在座的都知道這個數據與中國的實際情況差距非常遠的，因為這個在里面他統計的這里面主要是日企在中國生產的，還有日、韓他們幾個大的廠家他們的產量，實際上我們中國200多家鋰離子的產量沒有統計進去，這部分的量我相信遠遠超過了這15億支。因為國內做的是傳統市場，目前是以傳統鋰電池為主，目前從08—2010年電解液的需求情況，可以看到是逐年增加的，從9千噸、1.2萬噸，今年估計可以達到1.4萬、1.5萬噸。這里標注了動力電池和儲能電池的新市場他的需求，未來對電解液的需求，這里面是以電動車的發展趨勢一個預測然后做一個我們估算的一個依據，這個圖表我想大家也都見過了。這是我們下一步汽車產能的一個預期的圖表，這是他們集體化的數據表。
根據以上幾個表我們可以作一個測算，因為在國際市場上根據他剛才表格的統計，我們可以算出來如果到2015年的話對應上面預測的一個安時的總量電解液的需求應該在4萬噸左右，國內的市場我們是這樣的一個測算的方法，純電動車以35千瓦極需要電解液是40公斤，這是一個常規的算法，根據這樣我們就算出來一個結果，如果我們國家按我們聯盟的規劃到2015年實現純電動車50萬部這樣的一個目標的話，鋰離子的需求占90%計，因為他的鎳氫會逐步最后要退出的，所以我們推測電解液的動力需求國內需求是1.8萬噸，這樣的數據已經超過了目前我們國內對電解液總的需求量。所以說我們對電解液這個市場的需求我們得出這樣的一個結論，在我們目前傳統的鋰離子電池他的市場需求是文步增加的，而且今年的增幅比往年還要大一些，我們作為電解液制造商對于未來的新型市場特對電解液的需求確實充滿了非常多的期待，因為他未來的總量是增加非常大的。
剛才講的是電解液，現在我想說一下電解質。電解質六氟磷酸鋰是我們制造電解液的一個關鍵的最關鍵的材料，主要是添加劑、溶劑、電解質，但是電解質是由哪些組成的呢？這 一個電解液對電解質一個基本的要求（PPT），他主要是要溶于有機溶劑，易于解離，有好的電化學穩定性，有好的環境友好型，還有好的制造價格容易工業化。這是我們目前在鋰離子研究或者是開發這么多年已經開發出來的認為可以用于鋰離子電池這樣的一些電解質，高錳酸鋰不算，他是一次性的電解質，像其他的一些都是屬于無機的鋰鹽，有機的鋰鹽這幾年開發了不少，主要是表現了這么幾個方面。剛才在無機鋰鹽里面六氟磷酸鋰因為他因為在溶劑里面有一個很好的溶解度，而且電導率也比較高，再一個關鍵他是電化學的穩定性比較好，電化學的窗口5.1V應該完全能夠滿足我們鋰離子體系的要求，但是他有一個特點，就是六氟磷酸鋰他的氟磷常容易吸潮放出有害的物質磷化氫這是他的弊端，六氟磷酸鋰的合成方法大家關注六氟磷酸鋰的產品比較清楚，一個是干法一個是濕法，但是基本反應是一致的，一定是無氟化磷跟氟化磷反應就是六氟磷酸鋰，這是他的基本的反應式。但是無氟化磷怎么來，根據他的方式分成干法和濕法，根據無復發林和反應的方式分成干法和濕法，如果固態的孔裝的反應就是干法，如果是事先溶解在無水氟化氫里面的反應就是濕法。但是這個過程當中無氟化磷從氣體和兩個渠道產生，一種就是黃磷與氟氣反應生成的，還有一種方式是無氯化磷與氟化氫反應生成的無氟化磷產生鹽酸，這是比較多的一種方式。從六氟磷酸鋰各個性能來考慮，應該說六氟磷酸鋰是這幾年鋰離子電池制備電解液首選的電解質，雖然最近也有很多的研究，在有機鋰鹽、新型鋰鹽上有很多的探索，但是業內估計6—10年以內六氟磷酸鋰替代性非常小的，但是不排除六氟磷酸鋰與其他的有機鋰鹽和無機鹽進行組合，目的是為了改變我們電解液的有關的性能，他有可能是組合的方式進行配置。
這個數據表是目前國內全球六氟磷酸鋰的大概的市場需求，或者是市場的實際產量，全球大約08年是2300噸，09年2800噸，今年可以達到3400噸，但是我想關注一個數據，就是國內的用量，這3年的用量來看，基本上中國消耗的全球的六氟磷酸鋰占了50%的數量，這一點我想大家應該非常關注這樣的一個數據，這數據說明什么，說明我們國內好的鋰鹽應該是相當于我們對應制造的電池在全球的地位應該是非常能夠說明問題的。這是目前國內外主要的六氟磷酸鋰生產商，生產商主要的現在就是國外的日本三家加上韓國的尉山化學一共是四家，目前國內做的四個的量，在建的還是比較多的，他們都在進行建設或者是試產。
根據我們剛才對市場的一個分析，如果到2015年的時候，我們對于動力電池這樣的一個需求確實變成現實的話，他對需求是國際上對六氟磷酸鋰的需求是1萬噸，但是目前是3千多噸，再一個概念，如果我們國內到2015年目前需要是1.4萬噸的電解液，但是如果要是2015年加上動力的需求的話，對于鋰鹽的總共需求是4千噸，目前在中國生產的六氟磷酸鋰大約是1500噸，這就是一個差距。
存在這樣的一個差距或者說存在這樣一個大的市場的空間，就造成對六氟磷酸鋰有一種特別的關注，這種關注體現在我們的股票上，也體現在我們企業的開發的熱情上，對于六氟磷酸鋰的現狀進行描述的話一個是熱，一個是確實是難。股市熱就不說了，大家關注股市的都應該知道，現在是“有鋰走遍天下”，但是只要是有六氟磷酸鋰他的股票長勢非常好。這是國泰，他后面有亞運科技做支撐，這是江蘇的999，這是叫做的多氟多。企業熱有幾個方面的結構，一個是產業方面的調整，六氟磷酸鋰作為一個精細化工的產品他的附加值是公認的，在無計劃合物的生產他們做結構調整的時候一定考慮的是六氟磷酸鋰。再一個我們看好動力汽車對大的市場的需求，另外他們認為這個產品的利潤非常高，這個數據在網上都能夠看到，成本是4萬，價值是40萬，這樣一算賬利潤很高，所以積極性非常高，還有一種可能是企業上市，因為沾鋰就贏，沾鋰就能夠上市，沾上六氟磷酸鋰更容易通過證監會的審核。目前國內的熱一個都在脫產、都在試產，金牛已經計劃在2010年完成700噸的六氟磷酸鋰的口產計劃，電解液是5千噸，在國泰的華容亞元科技他已經08年已經立項300噸的六氟磷酸鋰的裝置，目前正在試車。日本有一個深田化學他在張家港建有自己的工廠，他的產能04年開始到目前他產能的擴產應該是具備了每年700噸的產能，今年年底可以具備超過900噸的產能，我們一般都是說1千噸，這個深田化學。但是他后續會有更大的擴產計劃，這個是叫做多氟多，他也正在建設一個年產200噸的六氟磷酸鋰的裝置。
雖然六氟磷酸鋰很熱，但是做起來也確實非常難，他難表現在幾個方面，一個主要還是技術難找，主要的關鍵技術全部掌握在日本的三家手里他們的技術是不轉讓的，除了日本在深田在中國獨立建設廠之外是不進行技術轉讓的。國內的天津金牛，金牛是現在目前唯一能夠工業化生產六氟磷酸鋰的企業，是國內的企業，但是確實也是在技術方面也是不轉讓的，也是在自己經營生產和擴產。據說德國、俄國也有這樣的技術，但是沒有一個成熟的工業化裝置進行支撐，所以技術是比較難找的。
再一個開發，如果難找就去開發，但是這個開發過程是非常艱難的，因為六氟磷酸鋰他的性質是非常特殊的，作為鋰電池的關鍵材料它純度非常高、要求非常高，但是他本身的性能又非常容易吸潮分解，所以在生產過程當中對于原料的要求、對于設備的要求、對于安全性能的要求應該說難度是非常大的。所以說應該屬于一個很典型的“三高”的產品。
在我們國內對于六氟磷酸鋰的攻關不是現在剛剛開始或者是近兩年剛剛開始，實際上從九幾年已經開始了，我在這里面列舉的中氟、肥城他們在六氟磷酸鋰都做過投資實驗或者是中試，但是最終沒有實現產業化，這是證明我剛才說的一些開發難的問題。臺塑2000年已經報道了，但是今年產品剛剛面試，這是中氟的報道，這是已經驗收和通過，最終沒有生產。是一個863的驗收，這是03年立的項06年驗收的時候，這是通過驗收，但是現在沒有下文。我要說明的就是他的一個難。
再一個難就是難在市場上，市場需求到底是不是像我們如期想象的那樣，2015年可以達到具備4千噸的產能，這完全取決于動力車的發展，但是動力車的發展他是有一個過程的，首先他的成本現在居高不下，再一個技術瓶頸也不少，因為今天這次開會我們都在討論這些問題，再一個基礎設施遠遠沒有達到能夠運行的程度，最主要的我覺得還是商業化的運行需要時間，春夏秋冬最起碼有幾年的運行時間證明我們的車子安全可靠，能夠在老百姓放心、大膽地去買，這是關鍵的，他需要時間，沒有時間老百姓是不會相信的。所以這樣就帶來一個問題，六氟磷酸鋰他在等待汽車的商業化運行才能夠放量，但是這個過程還需要時間。
我們的總結，六氟磷酸鋰確實是備受關注，但是他對于發展來說企業確實存在一個發展的機遇，但是我們對六氟磷酸鋰要有一個很冷靜的客觀的認識，從六氟磷酸鋰在國際上的占用兩來說50%的數據是非常大的，所以說造成了國內主要目前是靠進口，價格居高不下，供應有時候還要緊張，這是客觀的一些情況，但是我們預測不要擔心，發展鋰離子動力車也不要太擔心，因為隨著國內國外他都有一個擴產的計劃，這個計劃是非常龐大的，而且新建的工廠剛才我列舉的國內的四家這是第二輪的開發，我相信這輪開發應該能夠成功。我想到2012年經過明年最關鍵的一年工業化的試生產，到2012年六氟磷酸鋰的產品應該形成競爭的局面，這時候應該價格是下行的，而且空間比較大。
我簡單介紹一下我們天津金牛，這個公司可能很多的企業不太了解，因為我們金牛公司比較低調，一直在默默無聞地做一些事情，但這個是我們工廠的一個實際的廠區圖，基本的情況我就不介紹了，因為我們的產能現在有500噸的六氟磷酸鋰，3000噸的電解液，應該說又做六氟磷酸鋰又做電解液在國內可能是唯一的家，實際上在全球這樣的產品結構不多。這是我們公司的一個發展過程，我們公司是從02年開始建設，但是04年電解液產品才進入市場，到06年獲得了天津市科技進步一等獎，但是從07年以后應該說是快速發展的速度是非常快的。
我想重點介紹一下我們的新產品，我們的華南鋰電會議主題是從制造走向創造，我們的液態鹽就是我們金牛公司對鋰電池配套的一個關鍵的材料六氟磷酸鋰的一種創造性的新產品，因為這個產品在全球由金牛率先推出來的，已經率先工業化生產，現在已經得到了市場的認可或者是正在廣泛使用，這是從我們金牛開始的。但是從日本也開始有液態鹽產品的推廣了，我們的液態鹽把單溶劑跟鋰鹽30%的含量，或者這個含量還可以進一步的微調或者是調節，我們的電解液客戶他們用這種單機的電解液去配置各種需要的電解液，這個配置有什么好處呢，他已經是液態了，他跟固態鹽是不一樣的，他使用方法是不一樣的，我這個液態鹽在包裝、跟電解液完全一樣的包裝桶里面存放的，他可以進行密閉加罩，他過濾的速度非常快，節能，有很多的好處，我想這個產品已經被國內外的客戶都認可了，正在使用當中，這是非常好的系一步發展的方向。
這是我們的電解液的產能，這是我們的一個優勢，我想我們最大的優勢就是一個成本優勢，因為我們做鹽，這個鹽占電解液的制造成本50%—60%，要是普通的電解液占的比例更高一些，所以說這就是我們的優勢，這是綜合一個成本方面的優勢。再有一個就是我們的是與中海油研發院做一個技術依托有一個研發的團隊，在技術方面有一定的支撐。
我們的結論是這樣的，應該說金牛公司經過不管是千難萬難，我們的六氟磷酸鋰確實是已經國產化，而且逐步的產能這兩年在翻番往上走，去年是300噸今年是700噸，明年3月份我們做到1000噸，這是客觀在做的一些實實在在的工作，這就是我們我想對鋰電池行業的一個貢獻吧。現在我們推出液態鹽，我們的目標是對準動力車未來的需求的，只有生產液態鹽他可以產能很大、成本很低，他的競爭力會很強，會支持我們的鋰離子動力汽車降低成本，這一塊會做出一定的貢獻。
今天上午高總說要把電解液做成可樂的價格，就得靠這個液態鹽，非常感謝鋰電池的客戶和所有的朋友對金牛的支持。
