目前，
磷酸鐵鋰是
鋰電池最好的材料，然在新一代的富鋰錳基材料出現后，將有望代替在市場上風頭正勁的磷酸鐵鋰，這一消息是由2011鋰電池關鍵材料技術與產業投資論壇上所傳出來。
自從富鋰錳基材料傳出后，北京大學工學院能源與資源工程系教授夏定國指出，這將成為成為未來國內動力鋰電池正極材料發展的主流方向，富鋰錳基材料與磷酸鐵鋰相比，具有容量高、低成本、無毒安全等優點，可滿足鋰電池在小型電子產品和電動汽車等領域的使用要求。
據悉：磷酸鐵鋰是鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳，動力電池四大正極材料中最晚，出現的時間并不長，其安全性能與循環壽命超過其余三種，在當時被認為是最適合用于
動力電池，但在國際上，前十大汽車廠家沒有一家采用磷酸鐵鋰電池作為主要產業化方向，日本、美國和歐洲也都是以錳系和鎳系材料為主，這是因為除了熱穩定性和常溫循環性能優異外，磷酸鐵鋰電池存在一些固有的缺陷。
在技術與產業投資論壇上孫玉城進一步的指出：
磷酸鐵鋰電池充放電循環時容易引起電池內部的短路，而且磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池在幾種正極材料體系中制備工藝最復雜，其一致性和穩定性也最難控制，雖然磷酸鐵鋰單位能量密度成本最高，但能量密度最低，磷酸鐵鋰電池配組后的實際循環壽命與它的理論循環壽命相差甚遠。
在以上這種情況下，國內對富鋰錳基材料的研究開始升溫，技術研發創新已超越國際水平，各項性能指標均達到企業標準，并且申請了專利，開建研究所理化分析中心檢測，將實現未來產業化生產。
