|
 |
|
 | 中國光伏設備制造能力依然落后世界水平(2011-02-22) |
| 光伏行業的爆發性增長引爆了各方對多晶硅、硅片及光伏電池組件制造設備的需求。業內人士表示，仍有不少設備的制造被控制在海外企業手里，中國公司則正在奮力趕超。 上海普羅新能源有限公司市場部總經理薛春良2月21日表示，去年9月，他們的1800噸多晶硅鑄錠爐正式亮相.. |
|
| | 臨邑招商獲重大突破 首個10億元新能源項目落戶臨邑縣東部高新區(2011-02-21) |
| 2011年2月19日，北京易威首樂新能源科技有限公司和臨邑縣人民政府正式簽約，北京易威首樂新能源科技有限公司投資10億元，在臨邑縣建設新能源汽車集成服務產業園項目。該項目在臨邑縣東部高新區規劃建設，以打造中國第一家專業新能源汽車配套充電設備生產商，將新能源汽車.. |
|
| | 電池行業幾大巨頭將分享3000億新能源蛋糕(2011-02-21) |
| 根據剛剛出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)》草案規劃，未來10年間中國政府財政投入1000億元，打造新能源汽車產業鏈，并提用10年時間，把我國新能源汽車行業及相關產業鏈打造成世紀第一的市場規模。 投資人士認為，新能源汽車的正式啟動，將直接催生.. |
|
| | 柴達木盆地獲批建設首個太陽能熱發電項目(2011-02-20) |
| 為充分利用柴達木盆地的太陽能資源，促進太陽能熱電產業發展，探索研究有關工程技術和經驗，2011年12月，青海省向國家能源局上報了黃河上游水電開發公司太陽能熱發電項目預可行性研究報告。 這個項目裝機容量10萬千瓦，場址位于格爾木市南出口，建設內容包括儲能系統.. |
|
| | 電池成為制約中國電動出口的瓶頸(2011-02-19) |
| 面對能源短缺、環境污染、氣候變化等全球性問題，純電動、零排放的電動汽車發展迅速，電動汽車出口直線上升。但作為新能源汽車，電動汽車的制造存在著短板：一是作為電動汽車核心技術的電池普遍制造成本較高，電池儲能效率有待進一步提高;二是充電及更換電池所需的條件... |
|
| | “中國最具投資價值新能源市”評選結束，呼和浩特摘得桂冠(2011-02-19) |
| 在日前召開的中國新能源產業經濟發展年會上，呼和浩特市摘取2010中國最具投資價值新能源城市和中國低碳政府榜樣兩項桂冠。 據了解該項活動是由，中國新能源產業經濟發展年會由全國政協人口資源環境委員會指導，中國國際經濟發展促進會聯合全國低碳經濟媒體聯盟和廈門.. |
|
| | 松下鎳氫電池廠被中國廠商以4000萬收購(2011-02-18) |
| 松下公司日前宣布，中國湖南省的電池廠商湖南科力遠新能源公司將于4月底之前以約5億日元（約合人民幣4000萬元）的價格收購日本神奈川縣湘南工廠制造汽車鎳氫電池的業務。 報道稱，因松下公司將三洋電機收購為旗下子公司，中國商務部以觸及中國市場的《反壟斷法》為由.. |
|
| | 手機電池的正確充電方法(2011-02-16) |
| 2、正常使用中應該何時開始充電 因為充放電的次數是有限的，所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是盡量把機器的電池的電量用完，最好用到自動關機。這種做法其實只是鎳電池上的做.. |
|
| | 2011年高容量電池將大量商品化(2011-02-16) |
| 2009-2010年各類消費性電子產品的持續高速增長，帶動了不同應用領域對鋰電池的需求。根據EnergyTrend觀察，2010年低容量電池芯已達到低價格的極限，且日系廠商逐步往Package 方向移動，國內電芯廠進行價格戰情形將減緩。為了刺激終端需求，高容量電池將開始進行大量商品.. |
|
8001 ...‹‹71727374757677787980››
|
|
|
