目前，新能源車型主要有純電動汽車、混合電動車和燃料電池汽車3種類型，常用的動力來自于鉛酸電池、
鋰電池、鎳氫電池等，其中鉛酸電池停滯，而鋰電池代替了
鎳氫電池，目前唯一具有競爭的優勢的只有鋰電池。
鋰電池之所謂全球暢銷，因為它具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度，是當前比能量最高的電池，但是由于鋰電池的能量密度比較高，當發生誤用或濫用時，將會引起安全隱患，所以當前最重要的就是設計一套鋰電池系統管理方案，這種管理系統可以使電池處在充電過壓或者是放電欠壓的情況下，管理系統能夠自動切斷充放電回路，其電量均衡的功能能夠保證單節電池的壓差維持在一個很小的范圍內。此外，還具有過溫、過流、剩余電量估測等功能。
最新開發出一款
充電電池管理系統主要由MCU模塊、檢測模塊、均衡模塊組成，其中MCU是系統控制的核心，檢測模塊主要是對電壓檢測、電流檢測和溫度檢測，對于單體電池的檢測，主要采用飛電容技術，電池的電壓采集到單片機中，單片機輸出驅動信號，控制MOS管的導通和關斷，從而對電池組的充電放電起到保護作用，電流采樣時，電池管理系統中的參數是電池過流保護的重要依據，溫度檢測 采用熱敏電阻作為溫度傳感器進行溫度采樣，電池組在充、放電過程中，一部分能量以熱量形式被釋放系統就會自動檢測出來。
針對均衡模塊來說，電池組常用的均衡方法有分流法、飛速電容均衡充電法、電感能量傳遞方法等，在鋰離子電池管理系統中，常用的SOC計算方法有開路電壓法、庫倫計算法、阻抗測量法、綜合查表法，通過電池管理系統對錳酸鋰電池組進行充放電測試。
目前，國外開發動力電池管理系統以得到了廣泛的使用，而國內相比還有很大的差鉅，并不能滿足自主開發的條件，新上市的款系統以M68HC08GZ16為核心，實現了對電池組單體電壓、電流、溫度信號的采集，滿足電動車動力電池組應用需要。
