近期，在深圳街頭發生了一起重大的交通事故，一輛紅色GTR跑車與兩輛出租車發生碰撞，引起了一輛純電動出租車起火燃燒，車內3人當場死亡，這是國內首次純電動車
動力電池起火燃燒導致乘員死亡的案情。
據相關介紹：這次出事的電動出租車搭載的
鋰離子電池通過了國內權威檢測機構的擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發生起火燃燒，測試的擠壓力相當于時速50公里的碰撞，是按照國外相關標準進行的測試，而據目擊者介紹，GTR跑車發生碰撞時時速超過了100公里，早在2009年開始，在國家政策的鼓勵下，部分城市開始進行新能源汽車的試點，不過隨著電動汽車的推廣，一些意外事故也陸續發生。
電動車故事調查記錄：在2011年4月11日，一輛電動出租車在杭州街頭自燃；之后不到100天的7月18日，上海市一輛純電動公交車再次自燃；這次又在發生在深圳的事故，則首次出現了人員傷亡，電動汽車使用的電池主要為
鋰離子電池，目前國內外關于鋰離子電池的標準數量眾多，但是相關標準存在交織重復，繁雜混亂脫離實際問題。
有關專家指出：國內大多數
鋰電池制造商對鋰離子電池性能的研究分析和檢測手段還不夠完善，廠家的內部檢測往往不夠客觀、規范，各檢測單位根據不同的標準進行測試，往往無法準確客觀地評價電池產品的安全性能，隨著鋰離子電池產業飛速發展以及應用規模的迅速擴大，國內鋰離子電池第三方檢測服務體系亟待完善。
目前，國內正在積極與領先的鋰離子電池檢測機構開展合作，研究鋰離子電池性能評價指標體系及檢測方法，力爭為純電動車動力電池做全面的系統檢查，為我國新能源電動汽車產業的發展做出巨大的貢獻。
