據汽車行業專家分析指出，隨著國家對新能源汽車產業的大力扶持推動下，未來對
動力鋰電池隔膜將會爆發式增長，2011年底中國電動自行車、摩托車等電動產值達5000萬輛， 同時由此派生出的
電池生產廠家也為數眾多。
眾所周知，新能源汽車產業核心部件的
鋰離子電池具備了電壓高、能量密度大、無記憶效應、循環壽命長和無污染等優點，是國家公認的一種綠色環保能源，也是當前各類電子產品的主力電源，全球鋰離子電池的需求量年均遞增30%以上，市場非常龐大，中國目前鋰離子電池生產量占世界總量的三分之一以上，100多家鋰電生產企業對鋰離子電池材料需求殷切，鋰離子電池由正負電極、電解質及聚合物隔離膜組成，隔膜系鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達到70%以上，占了
鋰電池成本的20-30%。
針對鋰電孫隔膜而言一般都采用聚丙烯、聚乙烯單層微孔膜，以及由PP和PE復合的多層微孔膜作為隔離膜，從外觀上看，它與普通的白色塑料沒什么明顯區別，但在鋰電池的結構中，隔膜卻是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能，直接影響著電池的容量、循環性能以及安全性能等特性，但國內能夠生產隔膜的企業屈指可數，導致一直受制于國外進口，價格居高不下，這是鋰電制造成本很高的一個主要原因，當然也是影響鋰電應用的重要原因之一。
當前，國內能生產
動力電池隔膜的企業僅有星源科技、金輝高科兩家技術相對成熟，市場供應量嚴重不足，大部分依賴進口，市場主要被日本旭化成工業、東燃化學，及美國Celgard把持。隔膜具有典型的"高技術、高資本"特點，而且項目周期很長，投資風險較大，國內企業的投資熱情并不高。
專家指出，電池隔膜對鋰電產業的發展有著重大的意義，而且是典型的高技術，高資本，不光存有大風險而且還影響國內企業的領域投資。
