當前，針對新能源電動汽車而言，讓消費人群首先想到的就是其
動力鋰離子電池成組安全性問題，這同時也是業界一直熱衷于討論的問題，唯有關
鋰離子電池的拐點問題似乎并未受到關注，這其實是電池本身的電化學特性使然，電池自身溫度、環境溫度和充放電流等因素都會影響到拐點的形態，才是動力能源安全隱患的首要考慮因素。
針對
鋰離子電池拐點而言，主要是鋰離子從正極脫嵌，遷移到負極并嵌入的過程，放電時，鋰離子從負極脫嵌，遷移到正極，并嵌入到正極的晶格中，當負極的鋰離子數量降低到一定程度時，電極表面反應速度降低，內阻急劇增大，造成電池電壓急速下降從此看出
鋰電池拐點與鋰離子電池的安全相密，國內權威部門出具的檢測報告進行了分析，并依據相關數據統計得出電量拐點，實驗證明，充/放電末期的“拐點現象”說明電池已經到了容量即將充滿或即將耗盡的末端，繼續充/放電很容易產生因“電池電壓過充或過放”及“過電流”等災難性后果，對鋰離子電池來說尤其可怕。
由于電池長期處于過充或過放的疲勞狀態，從而產生的鋰枝晶會刺破電池隔膜造成電池永久性損壞，并易引起電池燃燒或爆炸，這種安全性事故在國內屢見不鮮，但動力鋰離子電池的“拐點現象”是不可避免的，通常就是超電池拐點的極限使用，電池成組后的循環壽命大打折扣，不到單體電池壽命的一半，由此稱其為新能源汽車產業化應用的主要技術瓶頸也就不足為怪了，拐點外是電池的薄弱點，充/放電超過拐點區會對電池造成傷害，全充全放則是影響電池安全并造成循環壽命縮短的根本原因。
當前，有專家開發出新的電池管理系統來進行管控整個電路，這樣可充分利用電池本身的拐點特性和曲線平臺，采用合理的電子技術手段讓成組電池發揮最大效能，不光可以延長電池使用壽命，還可防止電池使用安全隱患。
