近幾年來，國家出臺了多項政策大力推廣新能源汽車，但是卻收效甚小。最主要原因在于新能源汽車的核心部件動力電池問題沒有攻克。而在
動力電池方面，主要面臨著價格、性能及配套設施這三大問題。如這三大問題能夠解決，新能源汽車的推廣普及便能水到渠成。
據了解，車用電池組占了整個成本的三分之一。而由于動力
鋰電池價格高昂，也進一步導致了電動汽車的價格居高不下。按照目前的補貼政策，到2015年，我國財政需拿出200億元，這顯然不現實。因此，鋰電池價格下降已經是必然要求，而這也要求整個鋰電池產業成本的下降。有專家分析指出，車用鋰電池價格需降到消費類產品用鋰電池價格的水平才能使其得到廣泛應用。目前消費類產品用鋰電池成本約為2萬日元/kWh，車用鋰電池要降到這個水平顯然還有待時日。
車用動力電池的性能主要包括安全性、能量密度、功率密度、電池循環壽命、低溫性能等，其中安全性應放在首位。遺憾的是，目前動力電池普遍還存在安全性不高、續航不足、循環壽命短等問題。為了使電動汽車能擁有燃油企業一樣的性能，目前各國都在爭先開展動力電池技術的研究。而由于
鋰離子電池正負極材料對電池綜合性能有著重大影響。各國產生了對鋰電池正負極材料的不同選擇，但目前并沒有統一的技術路線。
此外，充電配套設施的完善，也是電動汽車得以推廣普及的前提。配套設備包括電池管理系統、電動車充電站及充電樁等。目前，由于充電設施的不完善，使得人們使用電動汽車的便捷性大大降低，從而也阻礙了電動汽車的上路。可幸的是，目前各國政府均認識到了該問題的重要性，并紛紛開始了充電配套設施的建設。而隨著各國充電配套設施的完善，相信會有越來越多的電動汽車得以上路。
價格、性能及配套設施仿佛就是橫在車用動力電池面前的三道坎，而跨過了每一道坎，都意味著新能源汽車的推廣都向前邁進了一大步。而完全跨過三道坎，將是一個漫長而曲折的過程。
