在21日由美國能源部主辦的密歇根州迪爾伯恩地區研討會上，與會專家和企業界代表探討了如何使電動汽車走入美國家庭的問題。美能源部長朱棣文在會議上發表了講話，這可以看作是美國對未來電動汽車與汽車用
動力鋰電池發展的策略。
朱棣文認為，電動汽車的性能應該滿足一般美國家庭的需求，具體來說，插電式混合動力車的續駛里程能達到340-350英里，純電動汽車的續駛里程能達到日產聆風(LEAF)的兩倍，就可以滿足大量需求。目前，這樣的新能源汽車價格太貴了。為此，朱提出兩個價格目標，即在未來十年內，電動汽車的實際價格降至25000美元或者以日產聆風的性能為標準，其售價能在目前的基礎上減少10000美元左右，這樣，普通家庭就可以負擔得起汽車價格了。
為了達到降低成本的目的，朱棣文以專家的身份指出了兩個方向：其一，對于插電式混合動力車來說，采用相對較小的
鋰電池，并且使汽油發動機的續駛里程增長，這是令成本降低的一個方法。其二，更為根本性的技術突破口在于電池成本的降低，他認為，取得突破性技術進展的電池原型有望于2020年進入測試階段。有數據證明，美國在動力電池研發和量產方面目前是前沿國家，采取
磷酸鐵鋰電池路線的美國公司符合電動汽車的產業方向，這一點對于取得突破性的動力電池技術進展意義重大。
他表示，到2015年美國的電池年產能可以達到500000支，在2022年廢止對電動汽車的鼓勵措施之前，美國政府將長期支持電動汽車的發展，從美國能源部來說，目前正在推進支持先進電子元器件、電機、輕型材料和快速充電基礎設施技術的研發。
由此可以看出朱的希望是十年后電動汽車價格將實現下行目標，屆時低至25000美元的價格將具備與傳統能源汽車同樣的成本優勢，這樣就能實現美國（能源部）的戰略意圖：在不依賴政府補貼的情況下，使美國電動汽車走入普通家庭。
