日前，蓋世汽車網發文指出，中國國內汽車企業動力鋰電池解決之道共分三種類型，分別是：對外采購、合作生產、獨立研發。
該文列舉采用對外采購的有奇瑞、眾泰、華晨；合作生產有北汽、上汽、長安、長城；獨立研發有比亞迪、吉利、力帆。
對外采購的幾家用的都是國內鋰電池生產廠家的電池。奇瑞、華晨用的是比克電池，眾泰用的是萬向產品，眾泰2008純電動汽車是萬向集團提供的磷酸鐵鋰電池組。
合作生產的企業中，北汽與其他幾家公司投資組建了北京普萊德新能源電池科技有限公司，投資總額是1億元人民幣，2011年成立的黑龍江普萊德新材料科技有限公司總投資25億。
上汽集團投資的合資公司是上海捷新動力電池系統有限公司（ATBS），合作伙伴為美國A123系統公司，后者的技術在中國市場具有成本優勢。長安與LG合作，LG鋰電池目前名列全球出貨量三甲名單。長城的合作對象則是美國汽車及電池系統開發商CODA公司。
自主研發方面，吉利的兩個動作顯示出前瞻性謀劃的特點：一是去年6月李書福2億元收購澳大利亞鋰礦公司銀河資源，今年6月關聯的山東衡遠新能源公司正式投產。力帆最新的進展則是6月26日公告稱，擬投資6.7億元籌建鋰離子電池、蓄電池生產車間及相關設備，組建能源研究院。
比亞迪是國內消費鋰電池和動力鋰電池的開拓者，鋰電池在種類上屬于磷酸鐵鋰電池，目前涉足手機、汽車和鋰電池三個系列，今年以來出現了一些回歸鋰電池的動向。
