隨著國家對新能源鋰電池產業發展的推進，鋰電池及其上下游產業鏈均迎來了投資熱潮。石墨材料作為
鋰電池最主要的負極材料，目前產量已經實現連續3年超過了25%的高速增長。業內指出，在電動車市場還無法打開的情況下，石墨負極材料產能將出現過剩局面，負極材料廠商前景堪憂。
負極材料是鋰電池重要的組成部分，對鋰電池的整體安全性具有巨大影響。據了解，目前在
鋰離子電池負極材料中，天然石墨以及人造石墨已經占據了90%以上的負極材料市場份額。根據去年的負極材料市場統計數據，去年全球負極材料總產量已經達到了32000噸，其中，石墨負極材料達到了28480噸。而隨著智能手機及平板電腦領域鋰電池應用的增大，石墨負極材料的產量從2009年到2011年已實現連續三年的增速都達到25%以上。
出于對電動車領域鋰電池應用的美好期望，目前眾多電池材料廠家均加大了電池負極材料的投產。其中，深圳貝特瑞已經發展成了國內第一、全球第二的負極材料供應商，并開始向石墨深加工的方向發展。而作為后起之秀的杉杉科技，石墨負極材料的產能也已達到5000噸/年，其國內市場占有率達到了25%。此外，由日本三菱化學株式會社獨資建成的青島平度市青島雅能都化成有限公司未來可實現的年產鋰電池負極材料將達1.44萬噸。
除了上述的大廠家以外，一眾小廠家也開始了石墨負極材料的投產。根據市場預測，全球鋰電池負極材料的產量今年將達到37000噸。但是有業內人士指出，未來幾年內IT用鋰電池增速將會放緩，同時在電動車用
動力鋰電池市場無法如期打開的情況下，未來幾年我國將出現負極材料嚴重過剩局面。這也將使鋰電池負極材料企業陷入發展困境。
