繼此前在海南推出27輛純電動車后，一汽海馬汽車有限公司計劃在今年年底前再投放253輛純電動車到海南地區。目前，全國范圍內的海馬電動車已經達到了500輛。海馬方面表示，將通過在不同區域投放電動車，以進一步驗證電動車
動力電池的環境適應性。
從2009年開始，一汽海馬就開始從南到北在國內各城市投放電動車。其中海馬電動車運營城市已經涵蓋了南部的海南島、中部的杭州以及北部的青島、北京、銀川、大連等地。目前，在海南已經有27輛電動車上路，加上將要增投的253輛，海南今年之內上路的海馬電動車將達280輛。據一汽海馬汽車研究院副院長周道輝介紹，一汽海馬的投放的電動車主要有國家電網服務車、內部運營車輛、出租車三類，目前在全國投放的電動車總數已達500輛。
據周道輝介紹，海馬進行電動車投放從南到北跨地域試運行，主要是為了進一步驗證電池的穩定性、可靠性以及環境適應性。據了解，目前作為電動車動力電池主流的
磷酸鐵鋰電池的低溫性能較差，在當氣溫低于10℃以下時，裝載了磷酸鐵鋰電池的電動車甚至無法驅動。針對此，海馬目前已經成功研發出了磷酸鐵鋰電池專門的保溫系統。此外，還對錳系電池、三元材料電池等低溫性能較好的電池進行了研究和探討。
據介紹，目前一汽海馬的純電動車電池還需從外部購買。其電池供應商包括國內知名的萬向、力神、ATL以及協鑫動力等電池廠家。周道輝指出，目前
鋰電池價格昂貴還是導致電動車無法推廣的主要原因。他說，目前電池成本已占到了電動車整體成本的一半，而A級車如按照國家規定的性能要求制造出來，成本已經超過20萬元。因此，他認為，只有進一步推進車用動力電池價格的下降，才能更好地實現電動車的推廣普及。
