國家能源網就其在“蘋果電池供應鏈”與“
聚合物電池”專家會議上了解到的情況得出專家結論，認為在鋰離子電池正極體系中，三元材料將后來居上，成為主流鋰電池。
國家能源網分析研究的結果是：三元材料性能更好。能量密度上三元材料可做到150-180wh/kg，而磷酸鐵鋰只能做到120 wh/kg，錳酸鋰電池在美國的試驗表明，這種電池會因溫度過高而減壽。雖然三元材料比磷酸鐵鋰貴，但有下降通道。
隨后，有多家網站對此結論進行了轉載和述評，普遍支持這一結論。現在綜述一下各種觀點。
從三元材料的基本特征來看，它具有三個優點和兩個缺點。
三個優點是：比容量高（這是最主要的優點），循環壽命長，安全性能好；兩個缺點：一是平臺相對較低，二是首次充放電效率低。當升科技認為，三元材料價格也比較適中，總體上來看不宜大規模市場推廣，可成為未來
動力鋰電池正極材料市場的主流產品。另外三種鋰電池正極材料鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰的狀況是：
1、鈷酸鋰電池發展得早，而且價格低，目前仍占據最高的市場份額，但因安全性能差，市場份額在下降。
2、錳酸鋰電池能量密度與高倍率表現較好，但其對電解質及功能添加劑技術要求高，故其高溫性能差，不宜作車用動力電池。
3、磷酸鐵鋰雖然被認為是最好的車用電池正極材料，但能量密度低，非大塊頭則對電動車續航里程可造成影響，國家能源網文章提及的
磷酸鐵鋰電池技術難以短期突破。當升科技進一步解釋其原因有：能量密度低、低溫性能差、一致性差。因此，磷酸鐵鋰電池適用范圍功率較低的儲能領域。
三元材料鋰電池與上述三種鋰電池相比具有的性價比優勢正在體現出來，從技術上來看，目前，一些廠家通過在PE膜上涂陶瓷涂層來提高隔膜的耐熱性，同時使其安全性得以提升。從價格上來看，它低于鈷酸鋰和錳酸鋰，價格為15萬元/噸，略高于磷酸鐵鋰材料的13萬元/噸，但三元材料價格近年來總體上處于下降通道，如果能夠得到更大規模應用，成本還有大幅度的下降。
