在國家電動車發展規劃的帶動下，近年來，我國
動力鋰電池及電池材料領域均迎來了投資熱潮。其中，國內鋰電池電解液領域得到了高速的發展。但無可否認的是，國內電解液廠商在六氟磷酸鋰電解質等高技術含量的材料方面還存在軟肋。
電解液被稱為鋰電池的血液，對鋰電池的各種性能及安全均有著巨大的影響。而由于電解液的毛利率高達30%，因此近年來也吸引了國內眾多廠家進行投資生產。據了解，目前，投產鋰電池電解液的國內廠商已達數十家。電解液已經基本上實現了國產。目前，我國最大的電解液廠商國泰華榮在去年已經占據了全球電解液19%的市場份額。
今年以來，隨著進入電解液生產領域的國內外企業越來越多，電解液行業的競爭也越來越激烈。今年三月，三菱化學正式在江蘇注冊電解液生產公司，開始了10000 噸電解液生產項目。其后，國際化工產品巨頭巴斯夫以及國內的廣州天賜等多家企業也進入了電解液領域，并開始大規模生產電解液。
與三菱化學等國際大牌相比，國內電解液企業最薄弱的環節在于電解質六氟磷酸鋰的生產方面。六氟磷酸鋰是中近期難以替代的
鋰電池電解質。由于其技術門檻高，國內此前很少有企業能夠生產。直到去年為止，我國80%的六氟磷酸鋰還需依賴進口，這也進一步推高了國內電解液的總體生產成本。
今年以來，進入六氟磷酸鋰生產的企業也已經有10多家，但是由于技術的缺乏，導致國產六氟磷酸鋰普遍品質較差。六氟磷酸鋰的品質直接決定著電解液的品質。因此，國內電解液廠商要在競爭日趨激烈的電解液領域立于不敗之地，就必須從六氟磷酸鋰方面需求突破，努力提高生產技術，實現六氟磷酸鋰品質的提升。
