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 | 鋰電池的CE認證介紹(2010-12-22) |
| CE標志是一種安全認證標志，被視為制造商打開并進入歐洲市場的護照。凡是貼有CE標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。 在歐盟市場CE標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其.. |
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| | 鋰離子電池安全性問題的解決方法(2010-12-21) |
| ? 制定更加詳細和嚴格的行業和企業標準；? 開發新的電解液添加劑、隔膜、負極材料等；? 加強電池保護系統的控制，防止電池過充。 |
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| | 熱烈祝賀我司順利搬遷至東莞高盛科技園(2010-12-09) |
| 2010年12月9日,東莞鉅大電子搬遷到高盛科技園,我司是首家入駐東莞市規模最大的科技產業園的企業,高盛科技園是東莞市南城區發展高新技術產業，推進產業轉型升級的重要載體，將成為南城區的科技企業孵化器和優質科技項目引進平臺。在我們搬入全新的現代化高新科技園后，鉅.. |
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| | 鋰電池正極材料主要三點比較(2010-12-08) |
| 安全性：鈷酸鋰150攝氏度會發生爆炸，磷酸鐵鋰要300攝氏度，這個溫度在平時使用汽車的時候很難達到，因此磷酸鐵鋰相對安全。磷酸鐵鋰不怕高溫，但低溫性能欠缺，目前按照國內的技術水平，做到零下20℃還能保持80%能量，但再低就無法正常工作。所以低溫性能還有待進一步提.. |
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| | 英耐時將在日本常滑市建設鋰電池新廠(2010-12-07) |
| 英耐時于1996年4月創立，一直在面向筆記本電腦和商用電池，推動其自主開發的平板型結構的大容量、大輸出功率鋰離子充電電池的實用化。2010年8月，該公司與產業革新機構（INCJ）簽訂投資協議，就產業革新機構接受英耐時第三方分配增資達成了一致。同時，風險投資公司.. |
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| | 大容量固態鋰電池電芯已批量生產(2010-12-03) |
| 另外，季恒寬表示，中國的電動汽車能走在世界前列。當前，我國大容量（單位500安時）固態聚合物動力鋰電池電芯已經經過了工信部的監測，并實現批量生產；我國具有世界領先的最大鋰電芯單片制造技術及產業化能力。但是我們有好的技術和產品卻得不到很好的推廣，這個問題值.. |
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| | 韓鋰電池市場規模大增，欲擺脫從日本材料進口的依賴(2010-12-03) |
| 據報告，鋰電池的陽極材料、陰極材料、分離膜、電解液四大核心材料韓國國產化比例分別為70%、1%、25%和86%。與日本相比，韓國相關零部件與材料、核心技術水平分別只有日本的50%和30%。 該報告還指出，隨著電動汽車的進一步推廣，全球鋰電池市場規模從去年的13萬億.. |
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