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 | 再次認識電池的記憶效應(2011-09-13) |
| 因為現代鎳鎘電池工藝的改進,上述的記憶效應已經大幅度的降低,而另外一種現象替換了這個定義,就是鎳基電池的晶格化,通常情況,鎳鎘電池受這兩種效應的綜合影響,而鎳氫電池則只受晶格化記憶效應的影響,而且影響較鎳鎘電池的為小. 在實際應用中,消除記憶效應的方法有嚴格的.. |
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| | 鋰離子電容器瞄準新市場，已開始實際應用(2011-09-12) |
| 設置在風車和變頻器之間的電容器模塊吸收隨風大幅變動的發電量，也即發揮類似緩沖器的作用；即使風停止，發電突然停止，通過使用儲存在電容器模塊中的電力，也能夠穩定輸入變頻器的電壓。另外，通常情況下，低于變頻器損耗的微風時的微小發電量無法蓄電，但通過暫時存儲.. |
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| | 鋰電池與鎳氫電池的比較(2011-09-11) |
| 以每一個單元電池的電壓來看，鎳氫與鎳鎘都是1.2V，而鋰電池確 為3.6V，鋰電池的電壓是其他兩者的3倍。并且同型電池的重量鋰電池與鎳鎘電池幾乎相等，而鎳鎳氫電池卻比較重。可知，每一個電池本身重量不同，但鋰電池因3.6V高電壓，在輸出同等電壓的情況下使的單個電池組.. |
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| | 鎳鎘電池和鎳氫動力電池的區別(2011-09-09) |
| 鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據全球Hybri.. |
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| | 如何解決大容量鋰電池的安全性問題(2011-09-08) |
| 在材料技術上取得突破：1、 選擇安全的正極材料，目前的正極有鈷酸鋰和錳酸鋰兩種量產的材料產品。鈷酸鋰在小電芯方面是很成熟的體系，由于鈷酸鋰在分子結構方面（ LiCo ）的特點：充滿電后，仍舊有大量的鋰離子留在正極，當過充時，殘留在正極的鋰離子將會涌向負極，在.. |
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| | 鋰電池過度充電時的鎖定模式(2011-09-07) |
| 在過度充電保護之后，只要充電器連接在電池包上，此時將進入過充鎖定模式。此時，即使鋰電池電壓下降也不會產生再充電的情形，將充電器移除并連接負載即可恢復充放電的狀態。 |
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| | 為什么鋰電池的應用范圍廣(2011-09-06) |
| 鋰是最輕的金屬，這一特性使得鋰與其他金屬相比，能用相同的重量保存更多電荷，從而大大提高了手機、手提電腦、照片機等電子設備的性能，同時也讓電動汽車、甚至小型電動飛機等大型設備的研發成為現實。 |
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| | 鉛酸電池板柵鑄造簡介(2011-09-05) |
| 第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。 第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。 板柵主要控制參數 ：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等 |
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