由于鋰電池具有很大的優越性，索尼公司從1992年起就著手電動汽車用鋰電池的開發。在1996年12月舉行的北京電動汽車展覽會上，日本三菱公司展出了研制出來的以鋰電池為動力的電動汽車概念車。1997年索尼與日產公司聯合對大容量鋰電池的結構進行改造，應用于電動汽車，并申請了多項專利。
1994年初，法國政府決定推廣電動汽車。1995年4月，法國政府與汽車生產企業以及法國電力公司簽署框架協議，力求1999年達到擁有10萬輛電動汽車，并頒布了一些資助措施，對購買電動汽車的個人、企業或政府機關實行補助，于是標致一雪鐵龍集團投資了6億法郎進行電動汽車的開發。目前已成功開發出了用Ni-Cd電池作為動力的電動汽車。SAFT公司已開發出100Ah的大容量電池，電池材料分別為石墨和LiNiO2。
目前電動汽車用的鋰電池均為電池組(module unit)，索尼公司的動力鋰電池組一般由8節性能相近的單體電池(內阻、電壓、容量等)組成。質量比能量為100Wh／kg，體積比能量150Wh／L，輸出功率300W／kg(80％DOD放電)。與日產公司進行合作，進行搭載試驗，試車的結果表現優秀。一次充電的行走距離為200kin，而同樣質量的Ni-MH電池為140km，鉛酸電池為70km。由于循環次數可達1000次，每次充電的行走距離按初期容量的90％計算，為180km，那么一個電池組的壽命可達180000km(與內燃機汽車相差幾)。
在1992年，日本電池儲能技術協會著手百瓦時大電池的研究，以期能用于電動汽車。從表所給的正在開發的大電池可以了解其未來的發展。目前存在的另一個問題是安全性，盡管100Ah的大電池可以通過安全檢測。
