從中國科技部發布的《中國
鋰離子電池產業地圖白皮書》上顯示，為了在良好的環境中和低廉的人工成本下全國的鋰電池制造中心向中國大陸遷徙，這將是投資的重點領域，從2011年數據來看中國的鋰電池生產產量竟超過全國的40%以上。
從去年的市場調查我國
鋰電池市場的規模達到280億元，比往年上長了12%，產量達到40億顆，現以迅猛的逐年增加，這也為新能源、新材料和新能源汽車三大產業中的重點交叉產業發展的最大受益者，依此看來未來中國鋰電池產業將迎來加速發展和布局調整的重要機遇，白皮書顯示，鋰電池相關產業鏈各方多采取合資合作的方式共同發展動力鋰電池產業。其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”兩種模式，其優勢除了能分散風險外，更重要的是整合產業鏈上下游優勢，減少交易成本，從而形成協同效應。
從目前的市面來看，動力鋰電池產業城市主要匯集在廣東、上海、北京、合肥等各大領域，這也將成為未來動力鋰電池產業重點布局的城市，雖然鋰電池產業化發展迅速，但我國在鋰電池材料方面還存在技術上面的缺陷，主要體現在正極材料、負極材料、隔離膜、電解液四個部分。尤其是影響鋰電池安全性的隔膜，目前國內的生產廠商較少，用于動力電池級的高品質隔膜基本還依賴進口，未來該領域將隨著動力汽車電池的發展而成為行業的投資熱點，在鋰電池材料中只有突破在技術上面的更進才是嬴的發展的重點之重。
現全球鋰電池巨商以紛紛落于中國大陸重點的發展城市，想在良好的環境中和低廉的成本優勢下來擴展企業的規模，它們并沒有想著合作發展而以想吞噬中國鋰電池市場，以全球化來經營運作，我也將是中國科研部所不認可的，近期將與國際巨商公開研討，達成互利協議，共同為
鋰電事業發展營造更有利的發展條件。
