隨著著鉛酸電池行業的整頓，電動自行車行業標準及
鋰電池價格開始下滑，我國電動自行車已達1.5億輛，而鋰電自行車僅占1.5%，經過此次整頓，鋰電自動車開始加快發展步伐，嬴得新的機遇。
根據市場鋰電池的發展狀況，鉛酸電動自行車將遭遇冷，今年的電動自動車用鋰電池將會爆炸式的遞增，電動自行車在過去的十多年中以瘋狂的態勢增長，在2011年就已經占到自行車年產量的50%，經過本次整頓后面臨兩大困境，轉型升級已成為電動自行車行業發展的當務之急。
在市面電動自行車一個問題就是車重遠遠大于行業標準，而針對這一問題就兩個方法可解決，一就是鋰電池替代鉛酸電池，二是采用新型材料材質的車身，鉛酸電池對環境的污染也一直飽受詬病，顯然采用第一種方法最為簡單，對整車也沒有太大成本影響并不會造成環境污染現象。
在進行使用
鋰離子電池后，無論是各方面都占有優勢，而且鋰電自行車的優勢將得到充分體現，這在全國范圍內將得到更多消費者的認可，從2011年初開始的鉛酸電池行業整頓，導致國內原有3500多家鉛酸電池企業面臨取締或停產整頓，市場出現產能不足，但產業集中度和技術升級得到加強，從此為電動自行力使用鋰電池創造了發展的機會。
目前，鉛酸
電池生產廠家開始增產能也將陸續釋放，進一步的重資投入研發，讓在技術上面進一步突破，所以鋰電池進入電自動車市場的時間很緊，為了滿足市場的需求，如何讓鋰電池進入電動自動車高端市場是刻不容緩的問題。
