新能源電動車一直被業內人士所看好，未來中國也將成為新能源汽車最大的市場，然而新能源電動車之所以沒有跑上快車道，就是因為在核心部件
動力鋰電池技術瓶頸及融資體系受限，因此影響了新能源電動車產業的發展。
（2012-2020年）節能與新能源汽車產業發展規劃：明確指出要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平，爭取到2015年，使新能源汽車、
動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。
內界人士認為：未來中國將是新能源產汽車最大的消費市場，早在十二屆北京國際車展上，眾多跨國車企都展出了新能源汽車領域的新突破和新成果，自主品牌新能源汽車同臺競技，毫不示弱，據比亞迪副院長任林介紹：比亞迪第一批投入的電動汽車中，有的已經跑了超過50萬公里，運行效果良好，目前已經接到1000輛大巴車訂單，這對全球新能源產業的發展有很大的影響力。
如今在新能源汽車行業前景看好的情況下，電動汽車配套系統尤其是電池的發展狀況卻嚴重制約著整個電動汽車產業發展，作為新能源汽車核心部件
鋰電池技術仍然面對三大問題，全安、循環及快充，要想實現換電思路符合社會發展要求，就必須要
電池廠家、政府、消費眾民參與者的共同協作，有關人士認為近年來電動汽車企業對電池能耗和容量要求越來越高，電池成本普遍占電動汽車成本的近一半，讓充電快速、便利、廉價成為相關企業的努力目標。
與此同時，融資也成為了新能源汽車產業發展的一個難題，政府進行相關補貼能夠給產業起步發展帶來重要幫助，還應構建一個資金平臺和投融資體系，以吸引更多的國際和國內資本投入綠色產業，當前電動汽車產業前期投入大、見效慢，如何獲得足夠資金困擾著不少企業，有關專家建議，國家應注重對包含電機、電池、電控等重點零部件產業群的扶持，應在項目審批、政府采購等方面適度支持自主品牌產品。
新能源汽車產業的發展主要解決以上的兩點， 相信在（2012-2020年）節能與新能源汽車產業發展規劃中，產業將有望跑上快車道，達到預期的目標，甚至超越。
