眾所周知，新能源
鋰電池材料決定著整個電池的性能，國內也有部分
電池廠在自主開發新型的電池材料，對于新能源鋰電池來說，負極材料技術含量比較低，一般用石墨做負極，這也是國內
鋰離子電池四大關鍵組件中唯一實現產業化的材料。
有關人士指出，我國電池材料企業在技術含量低的領域及電池設計方面，做得頗有成就，如深圳貝特瑞新能源材料有限責任公司、上海杉杉科技有限公司等已經快躋身世界級公司，在這其中，深圳貝特瑞市場占有率已居全球第二。客戶包括松下、三星、日立、比亞迪等130多家廠商。
在近幾年的發展下，石墨負極材料雖成功商品化，可由于碳作為負極總是存在一些難以克服的弱點，未來肯定要被非碳材料取代。因為石墨在電解液中會形成鈍化膜，該膜雖可傳遞鋰離子，但會引起能量的損耗。而且當電池過充電時，石墨負極表面會析出金屬鋰從而引起電池短路。隨著溫度的升高，嵌鋰狀態下的石墨負極將首先與電解液發生放熱反應，有可能會生成易燃氣體，發生燃燒。所以石墨不是最理想的負極材料，尋找性能更為良好的非碳負極材料是
鋰離子電池研究的重要課題。
隨著科學的不斷進展，也有部分研究人員廣泛研究了各種非碳負極材料，特別是近年來納米結構的非碳負極材料如錫的復合氧化物、鈦氧化合物及鈦酸鹽類化合物等，受到許多
鋰電工作者的關注，但是這些材料還有許多問題沒有解決，仍然無法大量應用，還需要生產路線和工藝的不斷改進。
目前，對于新能源鋰電池材料而以，正極多半還是用鋰鐵磷酸鹽，而負極也常用石墨來制取，這種材料還在進一步的開發中，后續也會對所開發的產品進行綜合的性能測試和認證，也將會開發出更高理想的鋰電池材料，成就鋰電產業輝煌。
