對于電動汽車來說，動力鋰電池及其技術的獲得通常有三種：對外采購、合作生產與獨立研發，其中，獨立研發需要投入巨大的人力物力，且承擔較大的風險。汽車企業走獨立研發之路，多是看準動力鋰電池本身的利潤，而不僅僅是為自己配套。目前，國內采取這種技術路線的有比亞迪、吉利，國外車企則有通用、福特。
1、通用汽車：2010年通用汽車美國鋰電池工廠宣布投產，該電池組裝廠位于美國密歇根州的布朗斯敦，是美國第一家整車廠控股的電池工廠，當年，通用并投資800萬美元提高其全球電池實驗室的規模，該實驗室是美國最大的車用電池實驗室。
2、福特汽車：2010年2月福特汽車在美國密歇根州投資4.5億美元建電池生產廠，為其混合動力車和插入式混合動力車配套。
通用和福特是美國的兩大動力車企，在動力電池領域除了開發鋰離子電池，也進行多種方向的探索，今年9月，通用就宣布投入7000萬美元擴建位于美國紐約的電池廠，這個工廠生產的動力電池是鈉鹽電池，而且通用和福特積極合作，共同開發智能微型傳感系統以改進電動汽車電池技術。
3、比亞迪汽車：1997年公司開始研發鋰離子電池，2000年開始鋰電池生產，2003年，比亞迪開始電腦電池和動力鋰電池的研發，動力鋰電池采用的是磷酸鐵鋰電池技術路線，目前，比亞迪是國內最大的動力鋰電池生產商。
4、吉利汽車：今年6月，山東衡遠新能源公司鋰離子電池項目正式投產，吉利公司董事長李書福與該公司有密切關系，山東衡遠總投資2.14美元，生產磷酸鐵鋰電池。
比較國內外汽車企業動力鋰電池的發展路徑，美國與中國是全球鋰電池電動汽車生產和使用的主要國家，但國外車企還同時發展其他動力電池技術，并有獨立研發向合作開發轉變的趨勢，這在某種程度上助長了動力鋰電池產業中國成長，美國困難的局面。總體來說，發展電動汽車需要國家的扶持，國家政策對各國鋰電池企業的成長大有影響。
