綜合報道，多家在2010年新能源汽車概念高揚時期進入
鋰電池行業的投資商目前因市場情況而徘徊不前，個別的甚至開始撤資。
澄星股份日前發布公告稱，公司持股28%的天澄新能源成立至今，生產經營無任何實質性進展，經該公司股東會決議，同意解散并依法進行清算。日前，天澄新能源的注銷申請已獲稅務、工商部門核準，相關注銷登記手續現已辦理完畢，公司收回投資款1873.11萬元。
資料顯示，天澄新能源成立于2010年5月，由澄星股份與奔路投資等合作設立，注冊資本為6700萬元；其中，澄星股份出資1876萬元，占28%的股權。成立伊始，天澄新能源宣布將進軍鋰電池行業，并制定了“打造國內一流磷酸鐵鋰大型動力電池生產企業”的目標，規劃形成鋰離子動力電池5000萬安時/年、磷酸鐵鋰材料2000噸/年、各類設備150臺/年的規模。兩年半時間過去了，天澄新能源仍原地踏步，這迫使澄星股份將其注銷。
六國化工也是在差不多同一時期進入鋰電池行業的，2010年6月18日，六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》。根據合作內容，四川大學負責研究開發磷酸鐵、磷酸鐵鋰產品生產工藝，為六國化工解決利用此工藝實施工業化中遇到的技術難題，實現工藝技術在生產裝置中的連續、穩定、達標生產，并提供產品工藝技術方案和生產線的設計方案。按照規劃，雙方合作投資1.5億元的5萬噸工業級濕法磷酸凈化項目應在2010年底投產。同時，六國化工與四川大學合作的2萬噸/年食品級磷酸工業示范裝置已列入國家科技支撐計劃，預計2011年上半年投產。顯然，其開發的材料是用于動力汽車的核心配件——
磷酸鐵鋰電池上的，這種決策是基于新能源汽車未來的廣闊市場。但兩年過去后，并未見到相關項目進展情況面世。
稍后有2011年海利得合資設立金源鋰業，擬從事動力電池、儲能電池、磷酸鐵鋰電池正極材料的技術和產品開發。海利得在2011年年報交代項目進度為22.32%，2012年半年報里依舊為22.32%，可見也毫無進展。公司網站上并無產品實物資料，僅從“產品性能介紹”中可以看到公司的產品方向，除了有單體容量為1400mAh的18650型磷酸鐵鋰電池外，還有CR2025扣式電池，但對于動力電池則并無涉及。
市場調研公司羅蘭貝格今年10月底指出，鋰電池市場將加速整合。羅蘭貝格早在2010年就預測，到2017年時，將只會有6-8家的跨國蓄電池企業可以在激烈的全球競爭中幸存下來。過去兩年，
鋰離子電池行業中已有很多新企業申請破產，影響最大的是新近宣布破產的美國動力鋰電池供應商A123系統公司。羅蘭貝格指出，由于未來5年整個價值鏈各環節的企業都將面臨利潤降低的壓力，所以整合趨勢將愈演愈烈。原因包括以下幾點：巨大的價格壓力、緩慢的市場增長、激烈的競爭以及創新投資的需求。這可以解讀為國內相關公司近況的根源。
